山地自行车
4 modeles
Le vélo électrique tout-terrain
Pneus larges, suspensions et cadre renforcé : le tout-terrain encaisse les chemins, les racines et les routes dégradées là où un vélo urbain atteint vite ses limites. L'assistance rend les montées accessibles et prolonge les sorties sans épuisement.
Ces modèles séduisent aussi en ville, sur les pavés et les chaussées abîmées, où leurs pneus larges absorbent ce qu'un vélo classique transmet directement dans les poignets.
Homologation
Tous les vélos de cette collection sont des vélos à assistance électrique homologués : moteur de 250 watts, assistance interrompue à 25 km/h. Ils circulent légalement sur route et sur les voies ouvertes aux cycles, sans permis ni immatriculation.
La sélection KOBIKE de vélos tout-terrain
Bien choisir son vélo électrique tout-terrain
Les pneus, ce qui change le plus
C'est le composant qui transforme réellement le comportement. Un pneu de 2 à 2,4 pouces convient aux chemins roulants et à la ville dégradée. Au-delà de 4 pouces, on entre dans la catégorie des fat bikes, très stables et confortables mais plus lourds et plus exigeants sur le plan de l'autonomie. Ces pneus se gonflent à basse pression, entre 0,5 et 1,2 bar, ce qui explique leur confort.
Suspension avant, arrière ou aucune
- Rigide : plus léger et sans entretien, suffisant si les pneus sont larges.
- Fourche suspendue : le meilleur rapport confort-simplicité pour un usage mixte.
- Tout-suspendu : réservé aux terrains techniques, plus lourd et plus coûteux à entretenir.
L'autonomie sur chemin
Comptez une consommation nettement supérieure à celle annoncée pour un usage urbain. Le relief, la résistance au roulement des pneus larges et l'usage fréquent des niveaux d'assistance élevés peuvent réduire l'autonomie de 30 à 40 % par rapport aux chiffres constructeur. Prévoyez une marge sur les sorties longues.
Le freinage
Sur terrain irrégulier et en descente, les freins à disque hydrauliques sont indispensables. Vérifiez le diamètre des disques : 180 millimètres constituent un minimum raisonnable à l'avant sur un vélo lourd. L'usure des plaquettes est nettement plus rapide qu'en usage routier.
Où peut-on rouler
Un vélo à assistance électrique conforme est juridiquement un cycle. Il accède donc aux chemins et sentiers ouverts à la circulation des vélos. Les règles varient selon les communes et les espaces protégés : renseignez-vous localement, en particulier dans les parcs naturels et les forêts domaniales.